Untuk Anda pengguna motor trail harian pasti nih pernah merasakan sensasi roda selip ketika melintas di atas garis putih marka jalan, terutama saat hujan turun. Kondisi ini kerap memicu kehilangan keseimbangan, bahkan berujung kecelakaan ringan hingga serius. Fenomena tersebut bukan sekadar perasaan subjektif, melainkan memiliki penjelasan teknis yang berkaitan langsung dengan material marka, tekstur permukaan, serta interaksi ban dengan jalan basah.
Marka jalan memang dirancang untuk membantu keselamatan lalu lintas dengan memberi panduan visual yang jelas. Namun, di balik fungsinya tersebut, lapisan marka memiliki karakteristik yang berbeda dibandingkan aspal, terutama dalam hal daya cengkeram. Perbedaan inilah yang membuat marka terasa jauh lebih licin, apalagi saat kondisi jalan basah.
Aspal tersusun dari campuran agregat batu dan bitumen yang membentuk permukaan kasar serta berpori. Struktur ini memungkinkan ban kendaraan mendapatkan traksi optimal karena karet dapat “menggigit” permukaan jalan. Selain itu, pori-pori kecil pada aspal membantu air masuk ke celah, sehingga tidak langsung membentuk lapisan licin di atas permukaan.
Sebaliknya, marka jalan dibuat dari cat khusus atau bahan thermoplastic. Di Indonesia, spesifikasi material marka mengacu pada SNI No.06-4825-1998. Dua bahan utama pembuat marka adalah air dan silikon, seperti dijelaskan oleh laman Ridermagazine. Kombinasi ini bertujuan agar marka cepat kering dan memiliki daya tahan tinggi terhadap cuaca serta gesekan ban.
Setelah mengeras, lapisan marka menjadi padat, keras, dan relatif halus. Permukaan semacam ini memiliki koefisien gesek lebih rendah dibandingkan aspal. Akibatnya, traksi ban motor otomatis berkurang ketika melintasi garis marka, meskipun dalam kondisi kering.
Marka jalan modern, khususnya tipe thermoplastic, juga mengandung manik-manik kaca (glass beads). Komponen ini berfungsi meningkatkan visibilitas malam hari melalui efek retroreflektif, sehingga garis marka dapat memantulkan cahaya lampu kendaraan.
Namun, butiran kaca berbentuk bulat dan halus tersebut dapat mengurangi gesekan, terutama jika komposisinya terlalu padat di permukaan atau lapisan marka sudah mulai aus. Dalam kondisi tertentu, ban motor seolah melintas di atas lapisan pasir sangat halus, membuat roda lebih mudah tergelincir.
Risiko selip meningkat drastis ketika hujan datang. Marka jalan bersifat tidak berpori, sehingga air tidak bisa meresap ke dalam permukaan. Air hujan justru membentuk lapisan tipis di atas marka. Pada kondisi ini, ban motor dapat mengalami fenomena mirip aquaplaning, yakni kehilangan kontak langsung dengan permukaan jalan. Sementara di aspal ban masih bisa bersentuhan dengan agregat batu, di atas marka ban seperti “mengambang” di atas air. Situasi tersebut membuat kendali motor menurun secara tiba-tiba.
Kondisi akan semakin berbahaya jika ban kendaraan sudah botak atau karet mulai mengeras. Daya cengkeram yang minim berpadu dengan permukaan licin menjadi kombinasi berisiko tinggi bagi pengendara roda dua.
Marka jalan licin bukanlah mitos, melainkan fakta teknis yang dipengaruhi oleh material pembuat, tekstur permukaan, keberadaan manik kaca, serta kondisi lingkungan. Saat hujan, risiko selip meningkat akibat lapisan air, debu, dan residu oli. Dengan memahami karakteristik ini dan menerapkan teknik berkendara yang tepat, pengendara sepeda motor dapat mengurangi risiko kecelakaan secara signifikan.
Kesadaran serta kewaspadaan menjadi kunci utama. Marka jalan memang membantu keteraturan lalu lintas, namun bagi pengendara motor, garis putih tersebut layak diperlakukan sebagai area yang perlu dihindari sebisa mungkin, terutama saat jalanan basah.
Image credit : cnnindonesia.com
