Tidak banyak orang yang gemar merakit supermoto dari nol, kebanyakan justru lebih sering memodifikasi motor trail mereka menjadi supermoto, tapi bukan berarti sedikit lho orang yang gemar membangun motor trail. Nah membangun motor supermoto terbaik bukan sekadar mengganti ban pacul menjadi ban aspal. Jantung dari proyek modifikasi ini terletak pada pemilihan basis mesin yang tepat. Di Indonesia, terdapat beberapa "kandidat" mesin motor trail yang sudah terbukti menjadi basis terbaik. Nah kalo kebetulan Anda sedang dalam proses membangun supermoto atau kepikiran membangun supermoto dari nol, jangan lewatkan nih penjelasan dibawah ini ya.
Yang pertama tentu saja adalah mesin Kawasaki KLX 150. Mesin jenis ini dianggap paling fleksibel dan ramah di kantong. KLX 150 tetap menjadi pilihan nomor satu bagi pemula maupun builder dengan budget terukur. Kelebihannya mesin sangat "bandel", perawatan simpel, dan ketersediaan sparepart (standar maupun racing) melimpah hingga ke pelosok. Karakter mesin jenis ini adalah torsi bawah cukup mumpuni untuk stop-and-go di perkotaan. Gak heran jika kemudian mesin ini dianggap sebagai mesin yang paling cocok untuk proyek Supermoto pertama Anda atau penggunaan harian yang tidak mau ribet.
Yang kedua adalah Honda CRF 150L. Mesin ini bileh dibilang lebih halus, stabil dan modern. Mesin CRF 150L dikenal memiliki teknologi yang lebih modern dengan penyaluran tenaga yang sangat halus.Mesin CRF 150L dikenal memiliki teknologi yang lebih modern dengan penyaluran tenaga yang sangat halus. Kelebihan dari mesin ini adalah getaran mesin minim berkat engine balancer, konsumsi BBM irit, dan handling yang terasa sangat stabil. Karakter mesinnya memiliki tenaga yang bersifat linear alias merata di setiap putaran sehingga tidak membuat tangan cepat pegal. Mesin jenis ini cocok untuk digunakan harian atau jika Anda penggemar touring jarak jauh.
Yang ketiga adalah Yamaha WR 155R. Jika Anda mengejar kecepatan dan performa murni, WR 155R adalah pemenangnya di kelas 150cc. Kelebihan dari mesin ini adalah sudah menggunakan teknologi VVA (Variable Valve Actuation) dan pendingin cairan (liquid cooled). Mesin ini mempunya nafas mesin sangat panjang di putaran atas, sanggup melayani gaya berkendara yang agresif. Gak heran nih kalo mesin ini cocok banget buat Anda yang sering melibas jalanan aspal panjang dengan kecepatan tinggi.
Nah kalo dirasa mesin-mesin diatas kurang maksimal, Anda bisa langsung mencoba mesin 250cc. Ingin tenaga yang benar-benar menjambak? Mesin seperempat liter adalah jawabannya. Biasanya mesin Kawasaki KLX 250 atau Honda CRF 250 Rally/L menjadi pilihan. Kelebihannya tentu saja tenaga yang melimpah dan tampilan yang lebih kekar. Tapi tentu saja biaya pembangunan serta perawatannya lebih mahal dibandingkan mesin 150cc. Biasanya yang menggunakan mesin kelas ini adalah penggemar enduro yang ingin tampil garang di medan offroad nih. Nah semoga mencerahkan ya.
Image credit : stomppit.com
