Impresi Tunggangi Motor Adventure Bermesin Besar
Pada artikel sebelumya kita sudah mengulas mengenai sisi teknis dan spesifikasi dari motro Adventure produksi BWM tipe F 850 GS dan lewat artikel kali ini kami akan membahas mengenai impresi saat mengendarai motor berkapasitas mesin 853cc ini.
Motor ini secara dimensi tergolong bongsor di depan dan cukup tinggi. Untuk orang yang memiliki tinggi 175 cm dan bobot tubuh yang berat, duduk di motor ini masih harus menjijit. Jelas aja, dalam versi standar tinggi joknya adalah 860 mm atau sekitar 11 cm lebih tinggi dari tinggi jok motor-motor matic yang beredar di Indonesia.
Nah, kini kita bicara soal rasanya. Menariknya motor ini terasa tepat untuk pemula. Walaupun ketika membaca spesifikasinya terasa maut, nyatanya ketika dikendarai F 850 GS ini tak intimidatif. Sebab BMW menjaga pengendaranya dengan empat mode berkendara, yakni Rain, Road, Dynamic, dan juga Enduro.
Pada mode Rain, tenaga dan torsi akan dicekik agar tak terlalu buas. Fitur ABS dan TCS juga aktif, sehingga pengendara yang membawa motor ini melewati genangan air tak akan khawatir kehilangan kendali motornya. Mode ini lah yang rasanya tepat dipakai pemula yang belum pernah pakai moge. Walaupun gas dibejek dalam, penyaluran tenaga akan halus dan jauh dari kata nakutin. Sedangkan di mode Road, tenaga dan torsi sudah full dapat dinikmati, namun fitur ABS dan TCS masih tetap aktif by default. Mode Dynamic, sama dengan Road tenaganya namun fitur TCS dimatikan. Sedangkan di mode pemungkas, yakni Enduro, tenaga juga full dan fitur keselamatan ABS-TCS dimatikan. Sehingga jika asal membejek gas, motor akan keluar buasnya dan ketika kami mencobanya tak jarang terjadi wheelspin. Mode terakhir ini pas untuk nakal di trek atau di jalan sepi.
Rasanya mesin ini dapat menyesuaikan sekali kebutuhan pengendaranya. Jika ingin santai dan main di putaran rendah, tenaga terasa cukup kuat untuk mengimbangi bobotnya. Sedangkan pas ketemu jalan kosong atau ingin mengejar sesuatu, tinggal pelintir gasnya lebih dalam dan secara effortless mesinnya ini akan mengeluarkan tenaga terbaiknya.
Nah, satu hal yang sedikit meresahkan adalah panas mesinnya yang terasa cukup menyengat di area kaki dan betis khususnya. Sesekali juga Anda akan mendapat notifikasi temperatur air radiator yang meningkat. Maklum, motor dengan mesin sebesar ini memang tak cocok untuk macet-macetan di siang hari bolong.
Namun menariknya, selama pengetesan dan beberapa kali temperatur oli mesin sampai di atas 115 derajat celcius, motor tak overheat apalagi sampai mati mendadak. Jadi tergolong masih enak dipakai harian, asal pintar-pintar dalam memilih waktu perjalanan.
Bicara soal handling dan suspensi dari motor GS BMW tentu tak usah diragukan lagi. Sejak lahir, motor ini sudah ditiupkan ruh 'siap adventure di segala medan' oleh BMW. Makanya namanya 'Gelande Strasse' atau artinya 'off road dan aspal' dalam bahasa Jerman.
Sedangkan untuk suspensinya,tidak usah diragukan lagi. Karakter sok depannya sangat empuk dan siap untuk melewati medan yang sangat tidak rata sekalipun. Tak heran, Anda kerap tak sadar melewati polisi tidur ataupun speedtrap dalam kecepatan tinggi, sebab terasa effortless.
Satu yang harus dikompromikan dengan setelan sok yang sangat empuk seperti ini ialah, kurang cocok dibawa menikung kencang di jalan rata. Motor terasa terombang-ambing dan kurang stabil. Hal itu tentu dapat direduksi dengan mengatur sok belakangnya sedikit lebih keras.
Satu hal yang bikin minus adalah dimensi serta bobotnya yang tergolong besar. Memang betul adanya, selama memindahkan motor ini dari tempat parkir, merayap di kemacetan, atau mencoba menyesuaikan lebar setang untuk melewati kemacetan, tenaga Anda akan cukup terkuras. Namun asyiknya ketika motor ini sudah jalan, motor dengan bobot yang besar ini dapat dengan mudah ditaklukkan.
