Motor trail 2-tak sangat populer untuk trabasan karena bobotnya yang jauh lebih ringan dan tenaganya yang instan serta agresif. Hal ini sangat ideal untuk bermanuver di jalur sempit, melewati lumpur licin, dan menaklukkan tanjakan ekstrem. Gak heran jika motor jenis ini masih banyak dicari para penggemar trabasan.
Beda urusan jika digunakan untuk harian nih. Motor trail 2-tak kurang populer untuk penggunaan kasual karena perawatannya yang lebih rumit, seperti harus mencampur oli samping. Selain itu, tarikannya yang agresif menuntut keahlian khusus, konsumsi bahan bakar lebih boros, dan menghasilkan emisi gas buang berupa asap.
Nah belum lama ini, Kawasaki resmi menghidupkan kembali persaingan motor 2-tak melalui peluncuran KX327 dan KX327X model tahun 2027. Kehadiran dua model baru ini menjadi langkah penting bagi pabrikan Jepang tersebut yang kembali masuk ke segmen motor off-road 2 langkah setelah puluhan tahun fokus pada mesin empat tak.
Kawasaki KX327 hadir sebagai motor motocross, sementara KX327X dirancang khusus untuk kebutuhan enduro dan cross-country. Keduanya dibekali teknologi modern yang jauh berbeda dibandingkan motor 2-tak generasi sebelumnya.
Jantung pacunya menggunakan mesin 1 silinder 327 cc dua tak dengan sistem injeksi bahan bakar, yang menjadi mesin 2 langkah injeksi pertama yang dikembangkan Kawasaki.Teknologi ini dipadukan dengan dual fuel injection dan electronic exhaust power valve untuk menghasilkan respons gas yang lebih cepat sekaligus menjaga karakter ringan khas motor dua tak.
Keunggulan utama sistem injeksi tersebut adalah kemampuannya menyesuaikan suplai bahan bakar secara otomatis terhadap perubahan cuaca dan ketinggian. Dengan demikian, pengendara tidak lagi direpotkan oleh penyetelan karburator seperti pada motor dua tak konvensional.Kawasaki juga melengkapi kedua model dengan starter elektrik, pilihan mode tenaga yang dapat diatur melalui tombol di setang, serta balance shaft untuk mengurangi getaran dan membuat penyaluran tenaga lebih halus.
Untuk kebutuhan enduro, Kawasaki KX327X dibekali tangki bahan bakar berkapasitas 8,5 liter, transmisi enam percepatan dengan gigi pertama berkarakter rendah, kopling hidrolik, serta roda belakang berukuran 18 inci. Motor ini menggunakan rangka perimeter aluminium yang dipadukan dengan suspensi KYB dan sistem pengereman Nissin.
Sementara itu, Kawasaki KX327 lebih difokuskan untuk penggunaan motocross. Model ini menggunakan transmisi lima percepatan dan roda belakang 19 inci yang lebih sesuai untuk kebutuhan balap di sirkuit tanah.Kedua model juga sudah dilengkapi komponen premium seperti setang Renthal, pelek Excel, serta konektivitas smartphone melalui aplikasi Rideology milik Kawasaki.
Dengan hadirnya KX327 dan KX327X, Kawasaki menunjukkan bahwa teknologi mesin dua tak masih memiliki masa depan. Kombinasi bobot ringan, tenaga agresif, dan teknologi injeksi modern membuat kedua motor ini berpotensi menjadi pesaing kuat di segmen motocross dan enduro.
Spesifikasi :
Engine: Liquid cooled, 2-stroke, single cylinder
Displacement: 327cc
Transmission/Final Drive: 5-Speed / chain
Fuel System: Fuel injection, 39mm throttle body, premix lubrication
Clutch: Wet, multi-disc
Engine Management/Ignition: Battery and coil
Frame: Aluminum perimeter
Front Suspension: 48mm Air-Oil Separate KYB inverted fork, adjustable compression and rebound
Rear Suspension: Uni-Trak, adjustable compression (high and low speed), rebound and preload
Front Brake: Single petal disc, 270mm, dual piston Nissin caliper
Rear Brake: Single petal disc, 240mm, single piston Nissin caliper
Wheels, Front/Rear: 21-in / 19-in
Tires, Front/Rear: 80/100-21 / 120/80-19
Fuel Capacity: 2.2 gallons
Claimed Wet Weight: 233.7 lbs.
Image credit : dirtbikemagazine.com
